37:ブラジャーの人[sage]
2012/03/11(日) 00:18:47.42 ID:mJNfgIRa0
＜簡単にわかる、マニュアルトランスミッション車のしくみ＞
自転車に例えてみてください。ママチャリはさておき、ハンドルに切り替えスイッチがありますよね？
みなさん、特に難しいことも考えずに、アレを指で操作して自転車を漕いでいませんか？
マニュアル車（ＭＴ車）も、同じようなものです。
ＭＴ車は、切り替え（シフトチェンジ）を、左足でクラッチペダルを踏みつつ、左手でシフトレバーを動かして操作しますが、
自転車に置きかえると、なんとなくイメージしやすいかと思います。
自転車の場合、漕ぎだしは「低」ですね。そして、ある程度スピードが出ると「中」に、もっとスピードが出ると「高」に切り替えます。
「高」で発進するのは、難しいですよね。ＭＴ車も、４速、５速では発進できません。
ＭＴ車の発進時は「低」にあたる１速。
時速１０〜２０qぐらいで２速に、そしてだんだんと３速、４速、５速……とシフトアップしていきます。（逆に、５→４→３……は、シフトダウン という）
急加速したい時には、２速、３速で５０、７０qまで、いっきにスピードＵＰしたりします。
（スポーツカーは、このような走りに特化しています。大型トラックなどでは、まずできません）
この場合、エンジンは高回転し、ガソリンを大量に消費します。
自転車でも、「低」、「中」、で漕ぎまくれば急加速できますが、乗ってる人間は疲れます。
そして、足はグルグル回してるのに、スピードが一定を過ぎると、努力に見合った加速をしにくくなります。
そうなると、「高」に切り替えないと、ただ体力の無駄になるだけです。
みなさんが自転車を漕ぐときに、右手で 低→中→高→中→高……と切り替えスイッチを操作するように、
ＭＴ車も １→２→３→４→３→４→５→……４、３（急加速）→４→５……
と、シフトチェンジして走らせます。自分の意のままに、１トン超の車を操るのは、オートマ車にはない充実感を以下略
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